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沥青混合料的强度特征

来源:灌缝胶厂家,发布时间:2021-05-02 14:04 人气:

对沥青混合料来说,在不同的温度域的破坏模式有很大的不同。在低温温度域,沥青路面的破坏主要是由于温度降低过快,沥青混合料收缩产生的应力来不及松弛而产生积聚,当收缩应力超过破坏强度或破坏应变、破坏劲度模量时而产生开裂。温缩裂缝也可以是温度反复降温的温度疲劳所致,这是低温破坏模式。在低温温度域,混合料的模量很高,既不会产生高温时常见的车辙流动变形,也不会由于荷载作用产生导致混合料异裂的很大的拉应力。

在常温温度域,沥青混合料的模量既不太高,又不太低,荷载反堂作用造成的疲劳破坏成为沥青路面的主要破坏模式。我国目前的沥青路面设计基本上是按照这个破坏模式进行的。

在高温温度域,沥青混合料的劲度模量很低,混合料的破坏模式主要是失去稳定性,产生车辙等流动变形。混合料发生流动的原因可能是车辆交通的水平剪应力超过其抗剪强度所致,也可能是蠕变变形的累积形成。对此有种种解释,这是沥青路面的高温破坏模式。

研究沥青混合料的强度、稳定性、破坏模式等等,都必须紧密地与沥青混合料的破坏环境密切联系分析。如果不注意温度的影响,乱套用混合料的破坏模式,往往出现一些反常的结果。例如对同一种级配沥青混合料,在高温条件下试验,胜利沥青比吏拉玛依稠油沥青稀得多,高温稳定性也差得多。但是,如果在路面设计温度15P械验时,当采用胜利沥青时,由于沥青混合料较脆,破坏强度较高,而采用质量很好的克拉玛依稠油沥青興|由于柔性较好,强度较低,那么以强度作为设计指标,将会得出沥青越脆,由此设计的沥青路面厚度将越薄的反常结巣。


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