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沥青混合料组成结构的类型

来源:灌缝胶厂家,发布时间:2021-06-19 15:24 人气:

(一)悬浮密实结构

连续密级配沥青混合料,由于前级密排粗集料受次级集料的干涉,前级集料被次级集料挤开,不能直接靠拢形成骨架,有如悬浮于次级集料和沥青胶浆之间,这种结构的混合料具有较高的密实度,较高的粘聚力,但摩阻角较低,因此防水性好但抗高温稳定性较差。悬浮密实结构适合多雨量且交通量较小地区。

(二) 骨架空隙结构

同悬浮密实结构相左,骨架空隙结构的粗集料数量较高,且相互接触形成骨架,但细集料数量较少,不足以填充粗集料之间形成的空隙,或者说,矿质混合料递减系数较大,形成开级配骨架空隙结构。这种结构空隙率较大而密实度较低,摩阻力较大但粘聚力较低,稳定性较好。骨架空隙结构适合于透水性路面。

(三) 骨架密实结构

兼备骨架空隙和悬浮密实两种结构的特点,不仅粗集料数量较高,相互接触形成骨架,且因断去了中间尺寸的集料,故而有相当数量的细集料填密骨架的空隙,形成了间断型骨架密实结构。这种结构密实度较大,粘聚力较高,内摩阻角较高,高温、低温路用性能较好。骨架密实结构越来越受到道路工作者的重视,适合于重交通和高温的地区。

由以上分析可以看岀,沥青混合料中各组成成分排列位置不同,就会导致混合料整体性质或强度发生变化,因此只有深入分析沥青混合料内部组成结构,才能设计出符合实际要求且性能优良的沥青混合料。

沥青路面结构承受车辆荷载,路面厚度范围内各层应力应变状态是不同的。一方面,应力分布总体上是上大下小,所以结构设置应是上强下弱;另一方面,路面的上层处于三向压缩区,主要考虑抗剪要求;中层处于竖向压缩区,主要考虑抗压缩、抗车辙要求;下层处于两向拉伸区,主要考虑抗弯拉、抗疲劳性能。因此,在力学分析的基础上,还应综合考虑各层功能方面的要求。

单轴压缩蠕变试验结果表明,最大粒径相同但碎石含量59%为多碎石的压缩应变,明显小于碎石含量42%沥青混凝土的压缩应变。此外,环道试验表明,细粒式沥青混凝土的车辙也比中、粗粒式沥青混凝土大,因此建议一般情况下,上面层宜用细或中粒式骨架密实结构,中面层宜用中、粗式骨架密实结构O

综合以上几个方面分析,在选择沥青混合料结构类型时,要结合所处的气候、交通量大小及路面结构层次,进行综合设计。


以上就是灌缝胶厂家为您提供的关于沥青混合料组成结构的类型的相关内容,希望对您有所帮助,如需查看更多沥青灌缝胶、沥青冷补料产品资料,了解路面养护知识,欢迎访问灌缝胶厂家网站。
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