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路面养护

我国沥青路面预防性养护的定义

来源:灌缝胶厂家,发布时间:2021-06-19 15:41 人气:

我国沥青路面预防性养护的定义是:通过定期的路况调查,及时发现路面 轻微破损与病害迹象,分析研究其产生原因,对症采取保护性养护措施,以防止微小病害进一步扩大,减缓路面使用性能的恶化速度,使路面始终保持良好 的服务状态的一种养护方法、养护理念。预防性养护可以延长路面的使用寿 命,提高路面的服务效能,节约养护维修资金,是一项费用-效益比非常可观 的养护技术方法,通常用于尚未发生损坏或只有轻微病害的路面。

在预防性养护中使用的材料,其性能好坏,直接关系到养护寿命的长短与 资金投入的多少。因此,预防性养护材料是研究预防性养护技术的切入点,然 而材料必须借助于一定的施工技术手段去实施。目前,国内外应用的预防性养 护技术概括起来主要有裂缝填封、表面封层、薄层罩面三种类型。

(1) 裂缝填封针对于原路面的局部裂缝,如果没有伴随出现较大范围的 轻微网裂,只有少数几条可以比较明显区分的裂缝,裂缝填封可保持沥青路面 良好状况,防止因水的渗透使路面裂缝扩大,从而避免造成更加严重的唧浆、 坑槽等病害,裂缝填封是常用的养护措施。根据工程养护实践,对沥青路面产 生的裂缝及时选用性能优越的灌缝密封材料进行有效的填封处理相当重要,及 时对沥青路面裂缝实施有效的填封可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发

7 展,有效地减缓道路使用功能的退化,防止路面状况指数(PCI指数)迅速下 降,从而使道路的使用寿命延长。

在已有路面上铺设一层防护层来保护原有路面的方法是预防性养护釆取的 主要手段,根据路况的破损情况、要求恢复的表面功能,可以将铺设的保护层分 为表面封层类和薄层罩面类两种。铺设保护层应该是在原路面上大面积实施,表 面封层和薄层罩面可以同时处置路面的多种病害,达到综合治愈的目的。

(2) 表面封层技术根据实施的材料不同可以分为:雾封层、石屑封层、 还原剂封层、稀浆封层、微表处等。

雾封层是将雾状的乳化沥青喷洒到原沥青路面上,其目的是更新表面被氧 化的沥青、填封微小裂缝和空隙、路面防水以及抑制松散,一般期望使用寿命 约3 ~4年;

石屑封层是在路面表面上喷洒一层沥青材料(通常使用乳化沥青),紧接 着撒布砂、单粒径或适当级配的集料来覆盖,紧跟着进行碾压的一种表面处置 技术。它一般应用在低交通量的道路上,通常作为无荷载型裂缝路面的封层或 者改善抗滑阻力,主要起到防止水分的渗入,改善路面抗滑性和耐磨性,提高 路面使用性能的作用;

还原剂封层是将具有使老化沥青的性能部分回复或者全部回复的还原剂喷 洒到老化的沥青路面上,通过还原剂的渗透作用,深入到沥青面层一定深度 处,与已经老化的沥青膏体发生聚合反应,使得老化沥青的组分发生逆向变 化,回复柔韧性减少脆性,同时保护尚未老化的沥青,使之延缓老化,适用于 原路面在使用过程中由于光照、温度、行车荷载等作用造成的沥青路面老化明 显,路面出现大范围的轻微网裂、局部松散现象的路面;

稀浆封层技术作为微表处技术的基础,主要应用于较低等级的公路,而微 表处技术则广泛应用于高等级公路的养护中,在欧美发达国家的高等级公路维 修中得到推广。该技术可以有效地防止路表水的下渗,提高路面抗磨耗性能和 抗滑性能,并同时完成对原路面车辙的修复,可在施工后1 ~2h内开放交通, 减少施工对交通的影响;

同步碎石封层技术近几年也有很大的发展,它是对石屑封层技术的改良, 釆用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥 青)同步铺撒在路面上,通过自然行车碾压作用,形成单层沥青碎石磨耗层, 这种技术能有效治愈路面松散、轻微网裂、车辙、沉陷等病害,使路面具有良 好的抗滑性能和防渗水性能。

(3) 薄层罩面按照实施方法的不同可分为冷薄层罩面和热薄层罩面两类。

冷薄层罩面是在常温下就可以实现施工,不需要对材料进行加热,具有施 工方便、快捷、中断交通时间短等优点,目前应用较多的冷薄层罩面工艺的技术主要是乳化沥青或乳化改性沥青混合料。

热薄层罩面相对于冷薄层罩面而言需要对材料进行加热,然后施工。热薄 层罩面按照级配类型不同可以分为开级配、密级配、间断级配。

按照实施的材料不同又可分为普通沥青混凝土(AC)薄层罩面、沥青玛 埼脂碎石结合料(SMA)罩面、多碎石沥青混凝土(SAC)罩面、超薄橡胶 粉改性沥青罩面等。

热薄层罩面可以防止路面品质下降、恢复路面的抗滑阻力、修复路面的缺 陷和轮廓,用于处置综合病害,这种养护的成本一般较高。

以上三种预防性养护方法如果从材料和工艺角度分类,进一步分为以下四 种类型:裂缝填封类、表面涂刷型封层类、封层类、罩面类,以下分四个小节分 别对其阐述。这是因为,预防性养护技术实施中所用的预防性养护材料的性能以 及预防性养护技术的施工工艺的先进合理与否,直接决定养护效果的好坏。


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